日前，高工智能發(fā)布2023年1-8月中國市場乘用車前裝標(biāo)配OTA供應(yīng)商份額排名，艾拉比再次位居榜首，持續(xù)領(lǐng)跑汽車OTA賽道。這是繼2021、2022年OTA供應(yīng)商排行榜之后，艾拉比又一次蟬聯(lián)榜首，連續(xù)三年行業(yè)市場份額排名第一。同時，本次OTA供應(yīng)商排行榜還發(fā)布了OTA供應(yīng)商服務(wù)車企品牌數(shù)量排行以及搭載車型數(shù)量排行，艾拉比均遙遙領(lǐng)先，行業(yè)隱形獨角獸企業(yè)當(dāng)之無愧。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載OTA功能交付新車792.58萬輛，同比增長37.52%；其中，整車OTA搭載占比超過50%。在搭載率方面，今年1-8月，OTA功能前裝標(biāo)配率為61.42%；而在新能源汽車賽道，這個數(shù)字更是突破80%，達(dá)到82.02%。高工智能汽車研究院預(yù)測，到2025年，新能源汽車OTA將實現(xiàn)全面標(biāo)配。隨著搭載車型價位的不斷下探，供應(yīng)商的優(yōu)勢凸顯。同時，車企自研的投入產(chǎn)出效益也在下降?！半S著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，更多車企玩家會選擇采用第三方的方案。”這背后，實際上就是功能和成本的平衡。此外，根據(jù)國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的《2022年全國汽車和消費品召回有關(guān)情況通告》顯示，2022年，我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛。其中，遠(yuǎn)程升級（OTA）逐漸成為車輛安全改進(jìn)的重要方式，實施OTA召回17次，涉及車輛88.7萬輛，占全年召回總數(shù)量的19.8%。高工智能認(rèn)為，OTA不僅是幫助車企降低「召回」成本，而且還將會成為未來長期的收入來源之一。“軟件在線升級對汽車制造商來說至關(guān)重要，也是重要的收入來源，因為可以持續(xù)為用戶提供體驗升級和功能付費訂閱的關(guān)鍵基礎(chǔ)能力?！?/span>高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，標(biāo)配OTA的車型交付均價為22.35萬元，而暫未配置OTA功能的新車交付均價為17.33萬元。對于第三方供應(yīng)商來說，市場潛在機(jī)會依然巨大。
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