分享朋友圈汽車智能化戰(zhàn)役已打響，座艙智能化成為整車智能化發(fā)展的核心構成。2021年，以電動化、智能化為代表的汽車產業(yè)百年變革持續(xù)深化，電動化戰(zhàn)役成果初現，且已成必然趨勢，智能化承接電動化成為產業(yè)變革“風暴點”。
隨著汽車產業(yè)的智能化變革，汽車電子電氣架構也發(fā)生變化，在此過程中，座艙域是機會最大的發(fā)展方向之一，也是與互聯網軟件服務、算法交集最多的產品。
消費者對于座艙需求增長，C端市場催化座艙加速智能化發(fā)展 汽車座艙智能化發(fā)展從消費者應用場景出發(fā)，帶給駕乘人員最容易感知的智能化體驗；消費者需求從最開始對于功能汽車安全性、舒適性等生理需求，逐漸發(fā)展成現在的情感與歸屬需求以及尊重需求，希望可以將更親密的社交關系將從手機延伸到座艙內。對于影響購車的7大參考因素當中，智能化體驗已經位于第四位，僅次于質量、性能、與設計因素。億歐智庫預測2025年中國智能電動車銷量將達到1208萬輛，C端市場的逐漸青睞也為座艙智能化發(fā)展市場帶來巨大想象空間。 互聯網科技巨頭加速布局汽車業(yè)務，多重優(yōu)勢激發(fā)座艙熱度并推動創(chuàng)新技術落地應用 對于以阿里巴巴、百度等為代表的互聯網科技巨頭而言，汽車產業(yè)是其從移動互聯網向產業(yè)互聯網轉型的重要陣地之一?；ヂ摼W科技巨頭希望依托自身在移動互聯網時代構建的軟件應用生態(tài)以及云計算服務生態(tài)優(yōu)勢，逐步將生態(tài)延伸至汽車產業(yè)端，賦能汽車產業(yè)智能化轉型。 相較于造車新勢力，互聯網科技巨頭的造車業(yè)務具備雄厚的資金儲備、領先的數字化技術積累、深厚的技術人才儲備與豐富的軟件應用生態(tài)等多重優(yōu)勢?；ヂ摼W科技巨頭的入局一定程度上激發(fā)了座艙市場熱度，且互聯網科技巨頭持續(xù)的資金與技術投入，大大推動了創(chuàng)新技術與產品在座艙領域的落地與上車應用，加速座艙智能化發(fā)展。 汽車座艙技術難度相對較低且成果易感知，成為主機廠尋求差異化發(fā)展重要領域 汽車座艙技術由于暫不涉及底盤控制，技術實現上相對智能駕駛難度較低，且不同于智能駕駛有相對嚴格的法規(guī)約束和等級劃分，因此對車企來說更容易實現；汽車座艙智能化功能的落地除了要整合多個屏幕顯示（中控、儀表、抬頭等），還將會整合車聯網、娛樂系統(tǒng)及部分輔助駕駛功能。因此成為主機廠尋求差異化發(fā)展的重要領域。 汽車座艙已度過數字化階段，正成為具有擬人化交互能力的駕駛伙伴 汽車座艙發(fā)展階段： 階段一：座艙數字化。座艙設備數字化，車載應用探索發(fā)展；AR-HUD加速滲透應用，車載中控屏向高清化、大屏化發(fā)展，語音+地圖+影音+社交應用上車； 階段二：交互擬人化。多屏聯動成為趨勢，車載娛樂與服務體驗進一步豐富； 階段三：人機共駕。多模態(tài)交互助力人機共駕，打造車載服務生態(tài)，構建場景引擎，實現服務找人人； 階段四：第三生活空間。實現空間內外無縫聯接，場景互聯。 “智能座艙”需同時搭載中控彩屏、智能語音系統(tǒng)以及OTA 當前中國智能座艙發(fā)展處于中前期階段，市面上智能化功能正在不斷涌現。那么如何定義“智能座艙”成為行業(yè)內紛紛探討的焦點，億歐智庫認為“智能座艙”是對于座艙智能化發(fā)展程度的一種判定，當汽車座艙智能化發(fā)展到達一個既定標準時，便可以將其稱之為智能座艙。 在座艙智能化發(fā)展的戰(zhàn)役中，如何算是“首戰(zhàn)告捷”呢？億歐智庫將“智能座艙”進行了統(tǒng)一的標準制定，即車型同時具備中控臺彩色大屏、OTA升級以及智能語音識別系統(tǒng)三個條件方可判定為該車型配置智能座艙。 2021中國市場乘用車智能座艙滲透率已過50%，OTA成為智能座艙重要標準 截止2021年10月份中國乘用車智能座艙滲透率為50.6%，其中中控彩屏、智能語音系統(tǒng)、OTA的滲透率分別為：97.9%、86%以及50.9%。由此可見，是否搭載OTA功能成為是否符合智能座艙的重要衡量標準。 OTA滲透率曲線與智能座艙滲透率曲線相吻合，輔助駕駛功能仍未普及。 OTA作為座艙智能化發(fā)展的重要體現，目前滲透率已過5成；是否具有OTA功能是入門級“智能座艙”的重要衡量標準，因此各價位乘用車OTA滲透率曲線與智能座艙滲透率曲線大致相同。 備受行業(yè)關注的輔助駕駛功能，目前在乘用車當中的滲透率為49%，雖然市面上已經出現了L2/L2+的車型，但通過滲透率可以發(fā)現目前輔助駕駛功能仍未得到普及。 軟件定義汽車已成趨勢，OTA升級成為用戶最具支付意愿功能 OTA、多模態(tài)交互、智能方向盤、車載語音助手、智能抬頭顯示等功能均有超過30%的用戶表示愿意為其支付額外的費用。其中，OTA升級功能作為軟件定義汽車的標志性功能，有43.7%的用戶表示愿意為其支付費用。 針對座艙軟件功能付費形式，整體約56%的用戶更傾向于“一次付費”，但相較于45歲以上的用戶，年輕化群里更傾向于周期會員制的付費方式。 結語 隨著汽車智能化的持續(xù)深化，智能汽車將超脫“汽車”這一產品形態(tài)限制，成為可自主移動的智能化場景空間。相比專注于產品迭代演進的上半場，汽車智能化發(fā)展已經進入下半場，汽車座艙作為汽車與用戶交互的接口，無論是座艙內HMI以及功能的發(fā)展，還是多模態(tài)交互發(fā)展變革，甚至是車載小程序的應用上車，均與用戶的消費習慣與支付意愿息息相關。軟件服務定義下的OTA將持續(xù)助力汽車座艙市場格局重塑為科技互聯網企業(yè)與傳統(tǒng)車企均帶來新機遇，它們也將借智能汽車浪潮抓住企業(yè)第二生命曲線。 文章來源：馭勝資本、億歐
