分享朋友圈特斯拉在幾年前發(fā)布了一則視頻，展示了優(yōu)秀的汽車售后服務應該是什么樣的。視頻中顯示，特斯拉可以通過遠程診斷+OTA空中升級完成90%的售后服務問題。即使不能在線OTA解決，只要提前預約就能實現(xiàn)上門服務，還可以提前通過手機預約到直營店服務。
毫無疑問，汽車行業(yè)過去幾年迎來了百年未有的大變局，并在兩個領域展開了深度“進化”：一方面電動化改變了汽車傳統(tǒng)的驅(qū)動模式；另一方面智能化改變了汽車的屬性，改變了汽車和駕駛者的關系，改變了汽車和汽車的關系，甚至也改變了汽車和社會的關系。
IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為4440萬輛，到2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達到約7620萬輛，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
如今，軟件已經(jīng)逐漸成為汽車的核心。遠程診斷+OTA的汽車解決方案將成為主流需求。
網(wǎng)聯(lián)汽車通過持續(xù)發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)可以對汽車進行及時分析和檢查，如果發(fā)現(xiàn)實際或潛在故障，可以采取適當?shù)男袆印＿@種預見性的維護允許對汽車進行持續(xù)性的改造，在維修門店更好的分配工作負載。傳統(tǒng)的、機械式的維修門店將在后市場生態(tài)中難以立足。
艾拉比遠程診斷+OTA，打造完成的智能車閉環(huán)解決方案
自2017年，國內(nèi)OTA技術服務提供商艾拉比發(fā)布了遠程云診斷解決方案，為主機廠提供遠程診斷產(chǎn)品，受到了業(yè)內(nèi)合作伙伴的廣泛關注。據(jù)了解目前艾拉比汽車遠程診斷解決方案已經(jīng)在多個車廠落地實施并交付，可見，汽車遠程診斷是汽車診斷技術未來的發(fā)展方向，已成大家的共識。
艾遠程診斷服務架構（來源：艾拉比）
艾拉比智能云診斷服務，包含圖形化編程、診斷樹知識庫、診斷業(yè)務平臺、車端診斷控制等多個系統(tǒng)。在滿足售后服務人員、診斷開發(fā)人員、外部供應商等不同角色的使用需求同時，保證了診斷數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性匯入與輸出。通過診斷知識庫的自動化持續(xù)積累，實現(xiàn)智能化引導維修，保證車輛故障的實時響應和快速收斂。
那么，相比傳統(tǒng)汽車診斷，究竟遠程診斷技術給車輛的故障診斷帶來了怎樣的改變？接下來我們從汽車傳統(tǒng)診斷技術入手來談一談汽車遠程診斷技術的發(fā)展。
首先了解下什么是汽車診斷？
簡單的說，汽車遠程診斷系統(tǒng)是汽車診斷技術結合互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對車輛故障的遠程診斷和修復，同時也減少了車輛的維修成本。
從概念上來說，汽車傳統(tǒng)的診斷系統(tǒng)稱為“車載自動診斷系統(tǒng)”，簡稱OBD，是英文On-BoardDiagnostics的縮寫。這個系統(tǒng)將對發(fā)動機、自動變速箱等汽車電子系統(tǒng)的運行狀況實時監(jiān)控，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，會發(fā)出相應的故障代碼，比如汽車尾氣排放系統(tǒng)的三元催化器失效，導致尾氣超標，一旦發(fā)生，系統(tǒng)會馬上發(fā)出警示。
最早的時候，OBD是歐美國家為監(jiān)測汽車尾氣排放而開發(fā)的。由于汽車的普及，為了應對環(huán)境污染機動車排放標準不斷升級，從而促進了發(fā)動機電控系統(tǒng)的普及。為了方便汽車公司在整車生產(chǎn)制造和售后維修時對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢測，以及汽車相關管理部門對車輛狀態(tài)進行法規(guī)監(jiān)測，汽車公司和發(fā)動機電控系統(tǒng)供應商聯(lián)合制定了標準的物理接口和通訊協(xié)議，我們稱之為OBDI。
之后，隨著汽車電子的蓬勃發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)不斷豐富，同時促進了總線技術的發(fā)展。20世紀90年代中期，比OBDI更先進的OBD-II出現(xiàn)，OBD-II通訊協(xié)議也極大豐富了，如PWM，K-line，CAN等，同時診斷對象和診斷信息也極大豐富，而且通過OBD不僅僅可以得到診斷信息，還可以通過總線得到更多的車輛運行信息。
遠程診斷技術將給車輛的故障診斷帶來怎樣的改變？
隨著車聯(lián)網(wǎng)的日趨完善、車載大屏機人機對話技術的完善以及區(qū)域化運營解決方案的逐步成熟，大數(shù)據(jù)的整合、供應鏈模式、會員模式、營銷模式的整合，為智能汽車的發(fā)展提供了可能，更為車主提供一站式汽車生活提供了方便。主機廠借助車載電腦和傳感器，可以預先遠程判斷故障，未來將大大降低非正常故障的發(fā)生率，以養(yǎng)代修成為趨勢。如果無人駕駛技術成熟的話，未來更有可能出現(xiàn)車輛通過遠程預判故障并通過無人駕駛技術，自行前往修理廠進行維修保養(yǎng)和故障排除的場景。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的觀點，總結出來遠程診斷有如下好處:
1在故障車輛運到修理廠的過程中，工廠的工程師可以提前通過遠程診斷進行事前分析，準備好需要的配件，大大縮短了車主在修理廠等待的時間，只需要等待零部件更換時間。
2為了降低潛在故障發(fā)生的可能性，或者改善故障發(fā)生時候的處理效果，遠程診斷可以讓主機廠收集車輛相關的信息，利用這些信息進行適當?shù)恼{(diào)查和分析。
遠程診斷相對傳統(tǒng)診斷帶來的改變（來源：艾拉比）
此外，艾拉比相關負責人還表示，在遠程診斷技術使用中，只有有權限的人才可以訪問車載軟件，必須要設定特定的安全機制。針對不同的診斷功能，要慎重的考慮安全屬性。
顯然， 如果不這樣做，攻擊者可以惡意利用遠程診斷獲取機密信息。更嚴重的話，可能啟動安全相關的功能測試，引發(fā)交通事故。
最后，我們再來討論一下汽車遠程診斷如何能滿足消費者的真實需求？
站在消費者實際需求看，遠程診斷要達到的應用價值并不容易。汽車是一個由幾萬個零部件組成的復雜系統(tǒng)，各零部件之間往往彼此關聯(lián)，配合緊密。依靠讀取故障碼只是汽車診斷中最簡單的診斷方式，這時故障信息非常明確，維修人員只需更換相關的零部件即可。但有很多情況是汽車工作表現(xiàn)不正常，卻又沒有相應的故障信息，如高怠速，中途熄火等。這些問題其實是相關零部件之間沒有協(xié)調(diào)配合導致，靠讀取故障碼無法診斷。
遠程診斷要有實用價值，首先數(shù)據(jù)來源要有專業(yè)性、全面性及時效性。
從零部件系統(tǒng)及整車的角度去分析問題，在相關數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在聯(lián)系，找出解決問題的線索。
由于各ECU可讀取的數(shù)據(jù)非常多，如果每個數(shù)據(jù)都讀取，則浪費總線以及外部通訊資源，不能實時跟蹤真正有用的數(shù)據(jù)。必須從所有ECU實時數(shù)據(jù)中篩選與消費者相關的，有助于車輛日常維修、保養(yǎng)，提高行車的安全性和養(yǎng)護的經(jīng)濟性，才能真正打動消費者。因此如何采用科學、有效的數(shù)據(jù)讀取方法，選取合適的數(shù)據(jù)包是獲取專業(yè)數(shù)據(jù)首要考慮的問題。
其次，遠程診斷要有實用價值，還要有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理平臺。
利用這個平臺，引入專業(yè)技術人員的分析技術和經(jīng)驗，結合平臺的數(shù)據(jù)庫資源，對系統(tǒng)實時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行分析，才可能有比較專業(yè)的診斷分析 。
目前國內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)做了一些嘗試，將汽車遠程診斷、GPS功能、呼叫中心、CRM系統(tǒng)等整合在一起，來實現(xiàn)汽車遠程診斷、LBS、防盜等諸多的服務，期望通過一站式汽車服務來打動消費者，實現(xiàn)汽車銷售和售后領域的saas化和O2O。
特斯拉以及國內(nèi)新勢力造車企業(yè)已經(jīng)讓汽車行業(yè)發(fā)生了革命，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，提升用戶購買和售后服務體驗，是必然趨勢。汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的交融，才剛剛開始。
